Peterbilt 387 интерьер: Автомобильные объявления

Содержание

Peterbilt 387. «Петрович» — журнал За рулем

Ведь это один из самых уважаемых грузовиков Америки – «Питербилт-387», редкий пока у нас.

В отличие от бескапотников и американских траков в стиле «вестерн», «Петрович» не толкает перед собой стену воздуха. Он ее пронзает – в силуэте кабины преобладает клиновидность. Конечно, воздух зацепится за огромные зеркала, противосолнечный козырек, поручни. Чтобы ослабить вихри, в ближайшем будущем эти детали наверняка заменят видеокамера, стекла-хамелеоны и выдвижные, с электрогидравлическим приводом ступени для водителя. Отметим, что «Питер» выпускают с 2000 года, но и по сей день он не утратил внешней привлекательности, и конкурировать с ним могут только не менее именитые соотечественники. «Носатый» грузовик не вымер в Америке и Австралии, как в тесной Европе, – его ценят за высочайшую безопасность водителя и редкий уровень комфорта. Обратная сторона достоинств – неповоротливость, с которой приходится мириться. Но приверженцы траков есть и в Западной Европе, – там они работают с короткими полуприцепами, поступаясь заработками ради стиля.

Заокеанский драйвер уважает моторы мощностью от 500 л. с., хотя знает, что за удовольствие приходится доплачивать.

На этом «Питербилте» стоит «Катерпиллер-С12» – 12-литровый турбодизель с интеркулером. В зависимости от настройки он развивает мощность 335 – 500 л. с. Залог надежности дизеля – в его конструкции: стальной коленвал, мокрые гильзы, составные поршни – с кованным из жаропрочной стали днищем и алюминиевой юбкой, очень жесткая головка блока с четырьмя клапанами на цилиндр и особая прокладка головки. Ее не требуется подтягивать в эксплуатации. Привод вспомогательных агрегатов – шестернями. Поликлиновой ремень нужен только вентилятору, компрессору, кондиционеру и генератору.

Американцы – известные приверженцы своих автомобилей и вместе с тем консерваторы. Привод сцепления – только механический, усилитель не ставят даже на флагманских моделях, таких, как этот «Питербилт-387». А выжим у него все-таки жесткий. Тем, кто так и не освоил искусства двойного выжима и перегазовки, предлагают электронно-управляемые механические коробки или классические ГМП. На «капотниках» рычаг КП установлен непосредственно на механизме переключения. Надежно, хотя шума в кабине чуть больше. Европейская мода на 16-ступенчатые коробки (в основном ZF) до Нового Света пока не дошла. Здесь обходятся 10–12 передачами – благо и дизель с огромным крутящим моментом.

Подвеска у «американцев» архаична, как ковбойские сапоги. Передние рессоры хоть и параболические, но непременно на резьбовых пальцах. Кроме них регулярного шприцевания требуют рулевые тяги, шкворни и разжимные кулаки барабанных тормозных механизмов. Каждый ведущий мост подвешен индивидуально, без традиционного балансира. Обычно это двухбаллонная пневмоподвеска с двумя полурессорами, продольными реактивными и поперечной штангами, но уже на сайлент-блоках. У 387-го она дополнена упругими С-образными серьгами. Говорят, именно благодаря им у «Петровича» очень мягкий ход.

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем в Дзен

Peterbilt 387 — американский грузовик для ETS2 1.

Авторы: Ch_Vitalik, Kirilloid22, Dmitry68, Gosha Motor, Kriechbaum, Solaris36, vitalik062, il_86

Peterbilt 387 – это настоящий американский седельный тягач, который потерял при проектировании привычные «вестерн» черты кабины но при этом приобрел превосходную аэродинамику. С момента выпуска с конвейера первого Peterbilt 387 прошло уже более 15 лет и этот грузовик нельзя назвать сверх современны, однако и по сей день он является одним из самых лучших тягачей в США. Благодаря капотной компоновки кабины Peterbilt 387 обладает высокой степенью безопасности водителя и непревзойденным уровнем комфорта.

При разработки этого мода за основу был взят Peterbilt 387 от Ch_Vitalik и полностью переориентирован под новые версии, была исправлена геометрия, заново наложены текстуры для повышения качества, подобран новый пакет звуков. В архиве с модом присутствует шаблон пригодный для создания своих раскрасок кузова. Тюнинга на Peterbilt 387 немного но он есть, возможно установить хромированные трубы по периметру и обвешать их габаритными фонарями, имеются капотные зеркала и другие аксессуары.

Версия мода 1.3 перевела тягач Peterbilt 387 на новый уровень, в результате обновления были добавлены 3 кабины (Daycab, Midroof, Active Space Super), новые шасси 6×4, новые двигатели Caterpillar и Cummins, новые коробки переключения передач, новые виды отделки интерьера, разнообразный внешний тюнинг!

С версии 1.3 этот мод поддерживает SiSL’s Mega Pack (Addon в архиве)

Тягач Peterbilt 387 продается в разделе «Дилеры брендов из модификаций», на старых версиях мода предназначенных для 1.19 – 1.36 в салоне MAN.

Тест на ETS 2 / 1.19, 1.20, 1.21, 1.22, 1.23, 1.24, 1.25, 1.26, 1.27, 1.28, 1.30, 1.31, 1.32, 1.33, 1.34, 1.35, 1.36, 1.37, 1.38, 1.39, 1.40, 1.41, 1.42, 1.43, 1.44, 1.45, 1.46, 1.47.0.28s

Скачать Peterbilt 387 для ETS2 1. 35, 1.36

Размер: 169.1 MB, версия от 31.12.2019, проведена адаптация для версий с DX11, переработан интерьер, добавлена анимация кабелей, реализован новый тюнинг, добавлены номерные знаки SCS, исправлены обнаруженные ошибки.

Скачать Peterbilt 387 для ETS2 1.40, 1.41, 1.42

Размер: 150.1 MB, версия 1.3 от 30.09.2021, мод адаптирован для новых версий, реализована поддержка функции открывания окон, тягач прописан в Peterbilt, переработан интерьер (доступны различные стили приборной панели и обивки), добавлены 3 кабины, новые шасси (6×4 три длинны, всего 5), 13 ДВС Caterpillar и Cummins (380 – 700 л.с.) и 26 КПП, новый внешний тюнинг и звуки FMOD, произведены различные улучшения и доработки, исправлены ошибки.

Скачать Peterbilt 387 для ETS2 1.44, 1.45, 1.46, 1.47

Размер: 169.2 MB, версия от 16.07.2022, мод адаптирован для новых версий, произведены различные изменения и улучшения, полный changelog в архиве.