Mitsubishi asx 2017 интерьер: Мицубиси АСХ 2017 🔥 новый кузов, фото, комплектации, цены, видео тест-драйв

Пять причин покупать и не покупать Mitsubishi ASX I

Колеса.ру

26 июня, 11:18

Mitsubishi ASX трудно назвать всенародным любимцем, но в своё время его продавали в приличных объёмах, и он занимал треть в общем количестве купленных в России компактных кроссоверов. Оно и понятно: настоящий «японец», полный привод, кроссовер… Даже этот ограниченный набор свойств можно считать залогом успеха. Успеха – да, но до звания любимца он всё-таки не дотянул. Скорее всего, из-за своей своеобразной скучности. Ярких черт в дизайне у него нет, откровенно слабых мест практически тоже, мощных заряженных версий не имеет, просто ездит себе и ездит. Любить его страстно трудно, а ненавидеть почти что не за что. Но в отзывах владельцев этих машин мы всё-таки выбрали пять его характерных положительных черт и пять отрицательных. О них и поговорим.

© Колеса.ру

История техники

Видео дня

Как в случае со многими другими кроссоверами, свою базу ASX взял от типично легкового автомобиля – Mitsubishi Lancer X. Правда, на этой же платформе Project Global построен и Outlander XL, так что ASX – не единственный кроссовер Mitsubishi с корнями от Lancer. И наверное, это хорошо, потому что к моменту его выхода на сцену многие технические решения были уже хорошо обкатаны: Outlander XL появился ещё в 2005 году, а ASX – только в 2010-м. Кстати, в США эту машину называли Mitsubishi Outlander Sport, что ещё раз подтверждает близкое родство этих автомобилей.

Под капотом ASX можно встретить три бензиновых двигателя: 1,6-литровый 4A92 (117 л.с.), 1,8-литровый 4B10 (140 л.с.) и 2-литровый 4B11 (150 л.с.). Два последних мотора относятся к серии GEMA и разработаны совместными усилиями Mitsubishi, Chrysler и Hyundai, а вот первый разрабатывали в Daimler. Считается, что он менее удачный, чем 4B10 или 4B11В, и, скорее всего, это правда (о чём подробнее расскажем ниже).

В США можно было купить и дизельные кроссоверы с моторами объёмом 1,6 л (114 л.с.) или 2,2 л (150 л.с.), но у нас их официально не продавали.

Коробки передач могли быть либо механическими пятиступенчатыми F5M43 или F5MBB, либо вариаторами Jatco серии JF011 до 2014 года и Jatco JF016E – после. Механические коробки могли работать в паре только с 1,6-литровыми моторами. Доля полноприводных машин у нас невелика (это всё-таки не «взрослый» Mitsubishi с Super Select, а обычный кроссовер с муфтой), ну а в подвесках нет вообще ничего интересного: тут обычный МакФерсон спереди и многорычажка сзади.

Mitsubishi ASX пережил целых три рестайлинга – в 2012 году, 2016 и 2020. Последних машин у нас совсем немного, так что в основном речь будет идти о машинах до третьего рестайлинга. Что ж, давайте перейдём к отзывам владельцев.

НЕНАВИСТЬ №5: ПОВЕДЕНИЕ НА ТРАССЕ

Начнём с немного противоречивого утверждения: ASX не слишком хорошо ведёт себя на трассе. Противоречивость заключается в том, что некоторые это его поведение как раз хвалят: мол, едет почти как седан, и лететь на кроссовере с нарушением скоростного режима – это счастье. Однако таких мало, а поспорить с ними в Интернете очень любят. И чаще побеждает совершенно противоположное мнение: «Валкая на трассе, постоянно рыскает на крейсерских скоростях, где обычный седан даже не шелохнётся»; «Автомобиль сам по себе устойчивый, но почему-то мне постоянно на нем казалось, что вот-вот и «шатнусь» куда-нибудь в сторону. Это хорошо проявляется на трассе».

Скорее всего, правда на стороне тех, кто управляемостью на высокой скорости не доволен. Всё-таки ходовая часть ASX – практически та же, что у Outlander, и её сильные стороны – не в умении гонять по автобанам. Поэтому если хочется много ездить по современным платным трассам на большие расстояния, лучше поискать какой-нибудь другой автомобиль. Приведу на всякий случай ещё несколько цитат: «Рыскание на трассе, постоянно ловишь машину, обе руки на руле обязательно»; «В плане управляемости этот кроссовер далеко не легковой автомобиль, его валит в поворотах, кидает по дороге при резких перестроениях (что весьма уверенно можно было проделать на Лансере)». Да уж, ASX – далеко не Lancer. И тем более не Evolution.

ЛЮБОВЬ №5: ПРОСТОТА КОНСТРУКЦИИ

Чем ASX радует своих владельцев, так это своей простотой. Нет, конечно, многие недовольны простеньким салоном с недорогими материалами в отделке, не слишком богатыми комплектациями даже в дорогих версиях, но вот именно отсутствие сложных или нестандартных технических решений – это, по мнению владельцев этих машин, несомненный плюс: «Очень простой в конструкции – собственно, оттуда и надежность»; «Там нечему ломаться, по идее, машина очень простая в плане конструкции». Соглашусь: надёжностью кроссовера подавляющее большинство владельцев довольны. Но важен и другой момент.

ASX никогда не был дорогим автомобилем, и часто его рассматривали в качестве альтернативы Дастеру. То есть, рассчитывали ездить долго, а ремонтировать редко. А обслуживать лучше вообще своими руками, потому что владельцы не слишком дорогих и сложных машин любят иногда поковыряться в них самостоятельно. С ASX в этом отношении проблем нет: хочешь – ковыряйся, ничего сложного. И люди пишут: «Что больше всего порадовало? Простота замены расходников. Ни на одной машине больше я не помню такой приятной простоты при замене фильтров и лампочек. Не вздумайте ехать в сервисы – все меняется за считанные секунды».

При этом отмечу, что некоторые оригинальные запчасти на ASX стоят весьма дорого, так что ремонтировать его самостоятельно, вероятно, действительно возможность есть, но заниматься этим всегда за три копейки не получится точно. Впрочем, ломается он действительно редко.

НЕНАВИСТЬ №4: ШУМОИЗОЛЯЦИЯ

С шумоизоляцией у ASX настоящая беда. Плохо, что слышно всё сразу: и мотор, и дорогу. Да, нормальной «шумки» нет нигде, и тем, кого это напрягало, приходилось хорошо потратиться на модернизацию своей машины. В первую очередь, конечно, ставили локеры в арки, а потом… А потом – насколько хватит денег и желания. В целом, тут обсуждать нечего, поэтому ограничимся парой цитат: «Низкий уровень шумоизоляции, в городе не напрягает, на трассе с плохим асфальтом надоедает»; «Если покупаете данный автомобиль и планируете им пользоваться не один год, не пожалейте денег на шумоизоляцию».

К сожалению, жалобы на шум в машине слишком скучны и однообразны. А ещё их очень много, и больше тут сказать нечего.

ЛЮБОВЬ №4: РАСХОД БЕНЗИНА

Мне попался только один отзыв, в котором ASX ругали за прожорливость. При этом называли смешные цифры в 10 литров по городу и закончили словами: «Сравниваю со своим Приусом. Надеюсь, со временем буду укладываться в приемлемые 7 литров». Мда, смешно.

На самом деле, ни один из трёх моторов обжорством не страдает, и чаще замечания по этому поводу выглядят следующим образом: «машина реально нюхает топливо, очень экономичная». А если обратиться к конкретным цифрам, то можно выяснить следующее: «Если экономить, что называется, на корову, то по трассе у меня получалось минимум 4,8 л на сотню. Нормальная езда в режиме 100-120 км/ч по трассе давала от 6 до 6,6 л. на сотню. По городу без кромешных пробк – 8-9 л»; «Минимальный расход получался (по компьютеру) 6,9 л на 100 км., при скорости 80-90 км/ч теплой осенью, один раз попробовал больше так не ездил, – вообще тоска. При скорости 140 км/ч компьютер показывает 11 л на 100 км»; «с детьми на трассе 90-110 нам удавалось уложиться в 6,2 литра реального расхода… Город в зависимости от пробок – от 7-10». Насчёт объективности с расходом в 4,8 л немного сомневаюсь (разве что ехать на пустой машине с выключенными потребителями и на скорости 80 км/ч), но то, что на трассе можно уложиться в 7-7,5 литров – это факт.

Стоит отметить, что некоторые владельцы замечали, что бортовой компьютер немного занижает истинный расход. Но это занижение обычно совсем незначительное, так что за скромность бензинового аппетита ставим автомобилю жирный плюс.

НЕНАВИСТЬ №3: ПРОХОДИМОСТЬ

Внедорожные возможности ASX тоже вызывают многочисленные споры. Те, кто заранее понимал, что покупает городской кроссовер, а не внедорожник, обычно не разочаровываются, а вот некоторые другие очень негодуют: «Чуть увеличенный клиренс и в целом схожая с чем-то внедорожным форма давали иллюзию того, что на этой машинке получится иногда съезжать с асфальта. Иллюзия пропала буквально на первой неделе – застрял в обычной мартовской колее на выезде из двора». Честно говоря, тут больше вопросов к водителю, а не к автомобилю, но всё же…

Вместе с тем есть множество рассказов о «сугробах по бампер» и прочих препятствиях, которые ASX не помеха. Но большинство из них заканчиваются выводом о том, что да – иногда можно. Но лучше не нужно, потому что машину становится жалко. Она то днищем что-то зацепит, то начинает скрипеть при диагональном вывешивании, что сверчки в салоне появляются (тоже при вывешивании). Скорее всего, правильно будет думать так: «Для бездорожья машина не подходит однозначно, только город и проселочная дорога. Думаю, что даже полный привод не исправит мое мнение». Действительно, дело не только в наличии или отсутствии полного привода, а в том, что ни геометрия, ни строение кузова, ни тем более вариатор не предполагают серьёзных внедорожных вылазок. Достаточно посмотреть на клиренс – от 190 мм. Куда уж там по кочкам прыгать.

ЛЮБОВЬ №3: НАДЁЖНОСТЬ ХОДОВОЙ ЧАСТИ

Даже если перелопатить тонны отзывов об ASX, не получится найти рассказы про изнуряющие ремонты ходовой части. Про то, как со всей дури влетел колесом в яму, а машине хоть бы хны, говорят часто. А вот про ремонт – почти никогда. Исключение составляют только стойки стабилизаторов, которые действительно сдаются первыми. А всё остальное – почти вечное. По крайней мере, если специально не убивать машину прыжками и ударами.

Дадим слово владельцам: «Первые годы приходилось эксплуатировать на плохом и убитом асфальте – и ничего, все норм, ничего не менялось. Первый серьезный ремонт подвески был на 150 тысячах, и то основная проблема была в том, что гайки уже не откручивались и пришлось срезать, поэтому цена вышла больше». Кстати, пробег в 150 тысяч называют довольно часто, а вот чтобы что-то делать раньше – такого почти нет.

Зато иногда встречаются такие отзывы: «На удивление при моей «раллийной» эксплуатации все стойки стабилизаторов до сих пор живые, и вообще подвеска пока что бодрая». Тут кто-то заранее выяснил слабое место машины и ждёт, когда эти стойки отвалятся. В общем-то, подход правильный: о машине желательно почитать заранее, ещё до покупки. Но и бояться подлостей от ASX не надо: у некоторых даже эти стойки отъездили те самые 150 тысяч.

К сожалению, есть и отрицательные отзывы о ходовой. Например, когда говорят про управляемость, не забывают напомнить о кренах. А когда о внедорожных вылазках – о какой-то «дубовости» и жёсткости. Эти отзывы тяжело систематизировать, потому что они часто противоречат друг другу. Ну и бог с ними, главное, что ходовая у ASX надёжная. Тут не поспоришь.

НЕНАВИСТЬ №2: РАЗМЕРЫ

Изначально этот раздел должен был называться «размеры багажника» – уж больно часто его ругают («Багажник очень маленький для такого авто»; «Багажник, как я уже говорил, на грани добра и зла – «мало/вроде нормально»»; «Хотелось бы побольше!»). Но чем больше я изучал отзывы владельцев ASX, тем больше убеждался: ругать надо не только багажник. Тут многое не устраивает своими размерами. Иногда даже встречается такое: «Бардачок очень маленький». Ну а теперь по существу.

Объём багажника в зависимости от комплектации и порядкового номера рестайлинга стартует от 385 литров, и это действительно немного (даже у Дастера он начинался от 408 л). Конечно, можно разложить задний диван и получить 1219 л, но тогда в салоне смогут ехать только два человека. А что делать большой компании? Да ничего, только смириться. Так что тут часто приходится искать компромиссное решение: «Особенно угнетает багажник: две спортивные сумки и пакет, все. Хотя если сложить задние сидения, то я и велосипед взрослый перевозил». Так что либо вдвоём и с грузом, либо вчетвером и налегке.

С салоном ситуация не такая грустная. На передние места нареканий нет, а вот с задним рядом бывают сложности. Кто-то говорит так: «Задний ряд комфортный, но посадка неудобная, полные люди садятся с трудом». Но всё-таки намного чаще говорят о том, что далеко два взрослых пассажира на задних местах не уедут – они там замучаются.

Интерьер Mitsubishi ASX ‘2016–2017

Выводы делают типичные для машины с таким недостатком: если ваша семья состоит из двух человек или у вас есть один маленький ребёнок, то жить можно. Но если вас четверо и вы любите путешествовать с багажом, ищите другой автомобиль – «машинка откровенно маленькая».

ЛЮБОВЬ №2: ВСЁ ВИДНО

Тут я совмещу две позиции, о которых говорят чаще всего: это хороший обзор и приличный свет. Не буду утверждать, что от этих вещей фанатеют абсолютно все владельцы кроссовера, это далеко не так. Например, частенько ругают передние стойки кузова, которые мешают обзору при поворотах, или дальний свет, который тоже некоторых приверед не совсем устраивает. Но обычно это всё вспоминают в порядке исключения. А как правило говорят иное: «Хороший обзор и большие зеркала заднего вида»; «Обзор в машине хороший, боковые стойки небольшие, поэтому не сильно мешают. Зеркала шикарные, все видно, от верха до низа». Зеркала, судя по отзывам, получились действительно удачными: им радуются практически все. А так как габариты ASX не слишком большие (4295 x 1770 x 1625 мм у машин до первого рестайлинга), то никаких проблем с обзором при парковке или маневрировании во дворах нет.

Второй момент – это головной свет, в первую очередь – ближний. О нём говорят так: «я когда первый раз включил ближний на “асе”, вначале подумал, что горит дальний (так хорошо все было видно )»; «родной свет на ASX меня вполне устраивает»; «со светом всё в порядке! Вы не ездили на Кашкае, вот там по сравнению с ASX ничего не видно».

Правда, многие жалуются, что на трассе в дождь фары быстро загрязняются и их приходится регулярно чистить, иначе машина «слепнет». Что поделать – это норма. Не всем посчастливилось иметь омыватели фар, кому-то приходится и с тряпкой бегать.

НЕНАВИСТЬ №1: НЕПРЕДСКАЗУЕМЫЙ ВАРИАТОР И ЛКП

Настало время перейти к единственным серьёзным и очень неприятным сюрпризам ASX. Первый из них – это вариатор.

Как я уже говорил, они могут быть разными: Jatco JF011 до 2014 года и JF016E после 2014. Но на самом деле это не модели, а серии вариаторов, и на ASX разным вариаторов может быть целых 13 штук: девять – серии JF011 и четыре – JF016E. Механическая часть в коробках одной серии одинаковая, но есть масса других отличий: в форме корпуса, в блоках управления, в форме «колокола» и в гидроблоках. Так что если родной вариатор вышел из строя и хочется купить новый, придётся искать не что попало, а именно тот вариант, который стоял на машине: эти коробки не взаимозаменяемы напрямую. Поэтому обычно вариатор предпочитают ремонтировать. Как часто? А как повезёт. В одном из отзыве мне попалась машина с пробегом за 400 тысяч, и никто в вариатор не лазил. А кто-то пишет другое: «На 80 тысячах умер варик». Правда, потом добавляет: «я его не виню, так как гоняю постоянно, втапливаю со светофоров и т.д., на трассе так вообще наваливал до отсечки». Если суммировать такие отзывы, то может сложиться впечатление, что у аккуратных водителей, которые к тому же не забывают каждые 30-40 тысяч пробега менять масло, эти коробки ездят сотни тысяч километров без ремонта, а у мамкиных гонщиков умирают задолго до первой сотни тысяч пробега. Отчасти так оно и есть, но периодически встречаются сообщения о поломке вариатора и у очень спокойных водителей. В порядке исключения, но всё же.

Вариаторы – не самые любимые автоматические коробки в России. Многие владельцы ASX замечают, что им не нравится ездить на бомбе замедленного действия и ждать, рванёт она или нет. И после продажи машины часто говорят: «Повезло избавиться до того, как нужно ремонтировать вариатор». Причём часто они сами не знают, когда это «нужно ремонтировать» настанет. Может, через сто тысяч пробега. А может, завтра. И это напрягает.

Но давайте говорить объективно: массовых выходов из строя нет. Есть отдельные невезучие люди, которые говорят: «Я, блин, скоро смогу консультировать по вариаторам», но их явное меньшинство. И, как мне кажется, ненависть к коробкам ASX обусловлена не столько их поломками, сколько страхом, что они могут сломаться. А ремонт вариатора – штука очень затратная.

Второй очень серьёзный недостаток ASX – это его умение быстро ржаветь. Очень многие владельцы с этой бедой сталкивались почти на новых машинах: «Машина куплена полгода назад, пробег 1500, появилась «розочка» на двери багажника прямо под стеклом. Это, видимо, подарок жене к 8 марта от Мицубиши в виде стильной рыжей розы». С возрастом проблема только усугубляется: «Да ржавеет наша машина, чего уж там. У меня краска вспучилась около кнопки открывания багажника и там же около заднего фонаря»; «Задняя дверь, где фонари подсветки и ручка, пошла пузырями! Счистил все недавно, обработал, загрунтовал и подкрасил! Около двух месяцев назад опять немного пошло».

В зоне риска находится не только задняя дверь, но и задние крылья. А вот передние не ржавеют: они тут внезапно пластиковые. Ну хоть что-то вечное тут есть…

ЛЮБОВЬ №1: НАСТРОЙКА ВАРИАТОРА

И опять вариатор! Точнее, его связка с мотором. Если коротко, то пишут так: «Очень порадовала настройка пары двигатель-вариатор». Что это значит?

Во-первых, многим нравится комфорт, который даёт вариатор («Вариатор мне по душе. ..Так как плавные бесступенчатые переключения при разгоне очень радуют – как троллейбус»). Это понятно. Но вот, во-вторых, есть более конкретные замечания, связанные с тем, как удачно настроена совместная работа мотора и коробки. Это отмечают почти все, кто не побоялся купить машину с CVT: «Этот варик как раз для меня, достаточно адекватный, достаточно умный, хорошо подходит к данному движку». И дело не только в комфорте, но и в расходе бензина, и в уровне шума, потому что заставить визжать ASX мотором, работающим в связке с вариатором, может только полностью отбитый водитель. Вариатор бережёт и себя, и двигатель. Поэтому очень часто люди пишут: «Коробка работает плавно и при адекватной езде не дает мотору раскручиваться выше 1,5-2 тысяч оборотов»; «Авто спокойно едет 60 км/ч при 1300 об., а при скорости 140 км/ч обороты двигателя составляют всего 2500, что делает его очень тихим». А потом заключают: «Боялся CVT, а зря. Отлично работает с нашим мотором».

Согласен, что получается не совсем логично: то мы эту коробку хвалим, то ругаем. Но, видимо, именно она и стала наиболее заметной отличительной чертой ASX: те, кто не смог её сломать, от неё в восторге. Те, кому с ней не повезло, ненавидят её всем сердцем. И те, и другие делают это максимально искренне и эмоционально, поэтому пропустить их отзывы было нельзя. Конечно, такое противоречие только осложняет жизнь тем, кто хотел купить себе ASX с вариатором: вроде всем нравится, но ведь и сломаться может… Правда есть и там, и там – выбор делайте сами. Кажется, тут есть, над чем подумать.

Автоэксперт, Mitsubishi Lancer, Mitsubishi Outlander, Mitsubishi ASX, Daimler, Chrysler, Hyundai, Mitsubishi, ПАО «ММЦБ», Кроссовер

Колеса.ру: главные новости

Mitsubishi ASX 2017-2019 (Митсубиши АЭСИКС), характеристики, фото, расход топлива, клиренс

Mitsubishi ASX

Поколение: 2017-2019

Купить автомобиль здесь

Модель снята с производства или по иным причинам у официального дилера не продается.

Данную модель можно приобрести на вторичном рынке.

Фото экстерьера

• Mitsubishi ASX

+ Развернуть

Фото интерьера

• Mitsubishi ASX

+ Развернуть

Технические характеристики

— Свернуть

		Тип	Объем, куб. см.	Мощность, л.с.	КПП
Mitsubishi ASX 1.6 МТ		бензиновый	1590	117	5МКПП
Mitsubishi ASX 2.0 (4WD) АТ		бензиновый	1998	150	вариатор

Видео

— Свернуть

Тест-драйв Mitsubishi ASX (Авторевю)

Тест-драйв Mitsubishi ASX (CarsGuru)

Технологии

— Свернуть

Одноклассники

Creta от 0 BYN

Terrano от 0 BYN

Duster от 0 BYN

Emgrand X7 от 0 BYN

C3 Aircross от 0 BYN

Tiggo 4 от 0 BYN

Coolray от 62 815 BYN

Mitsubishi ASX (2017) vs Mitsubishi Outlander (2018): в чем разница?

71 балл

Mitsubishi ASX (2017)

70 баллов

Mitsubishi Outlander (2018)

Победитель сравнения

©Mitsubishi Motors Corporation

9 0004 ©Mitsubishi Motors Corporation

vs

66 фактов в сравнении

Mitsubishi ASX ( 2017)

Mitsubishi Outlander (2018)

Почему Mitsubishi ASX (2017) лучше чем Mitsubishi Outlander (2018)?

• 34,59% больший объем груза?
  393 л vs 292 л
• Клиренс на 21 мм ниже?
  195 мм по сравнению с 216 мм
• На 56 мм больше места над головой (сзади)?
  963 мм против 907 мм
• 227 кг легче?
  1,38 т по сравнению с 1,6 т
• На 339 мм короче?
  4,36 м vs 4,69 м

Почему Mitsubishi Outlander (2018) лучше, чем Mitsubishi ASX (2017)?

• Максимальный крутящий момент выше на 23 Нм?
  220 Нм против 197 Нм
• На 18 л. с. больше лошадиных сил?
  166 л.с. vs 148 л.с.
• 0,7 л/100 км лучше расход топлива (комбинированный)?
  7 л/100 км по сравнению с 7,7 л/100 км
• Объем двигателя больше на 20%?
  2,4 л vs 2 л

Отзывы пользователей

Размеры

высота

Высота представляет собой вертикальный размер продукта.

объем груза

Большой грузовой отсек более практичен, так как позволяет перевозить больше вещей.

объем груза (сиденья опущены)

Неизвестно. Помогите нам, предложив значение. (Mitsubishi Outlander (2018))

Большой грузовой отсек более практичен, так как позволяет перевозить больше вещей. В некоторых автомобилях задние сиденья можно опустить, чтобы освободить место для груза.

Ширина представляет собой горизонтальный размер продукта.

колесная база

Колесная база — это расстояние между центрами передних и задних колес. Более длинная колесная база придает автомобилю большую устойчивость и плавность хода (хотя более короткая колесная база может обеспечить более отзывчивое управление).

максимальная высота над головой (спереди)

Большее пространство над головой в передней части автомобиля делает вождение более комфортным и особенно важно для высоких людей.

Дорожный просвет

Дорожный просвет – это расстояние между самой нижней точкой автомобиля и поверхностью дороги. Более короткий дорожный просвет снижает центр тяжести автомобиля, повышая его управляемость и снижая вероятность опрокидывания. Однако более высокий клиренс позволяет преодолевать более неровную местность.

максимальная высота над головой (сзади)

Большее пространство над головой в задней части автомобиля обеспечивает более комфортные условия для пассажиров и особенно важно для высоких людей. Это также полезно, если вы перевозите груз в задней части автомобиля.

максимальный вес прицепа

Неизвестно. Помогите нам, предложив значение. (Mitsubishi ASX (2017))

Неизвестно. Помогите нам, предложив значение. (Mitsubishi Outlander (2018))

Максимальный вес прицепа, который может буксировать автомобиль.

Скорость

Максимальная скорость

194 км/ч

Неизвестно. Помогите нам, предложив значение. (Mitsubishi Outlander (2018))

Максимальная скорость, которую может развить автомобиль.

коэффициент аэродинамического сопротивления

Неизвестно. Помогите нам, предложив значение. (Mitsubishi ASX (2017))

Неизвестно. Помогите нам, предложив значение. (Mitsubishi Outlander (2018))

Коэффициент лобового сопротивления — это показатель того, насколько хорошо воздух проходит вокруг автомобиля. Более низкое значение означает, что он более аэродинамический, и двигатель не должен работать так сильно. Это может привести к увеличению скорости и снижению расхода топлива.

время разгона (0-100 км/ч)

Неизвестно. Помогите нам, предложив значение. (Mitsubishi ASX (2017))

Неизвестно. Помогите нам, предложив значение. (Mitsubishi Outlander (2018))

Время, за которое автомобиль разгоняется с 0 до 100 километров в час.

время разгона (0-60 км/ч)

Неизвестно. Помогите нам, предложив значение. (Mitsubishi ASX (2017))

Неизвестно. Помогите нам, предложив значение. (Мицубиси Аутлендер (2018))

Время, необходимое автомобилю для разгона от 0 до 60 километров в час.

время разгона (0-200 км/ч)

Неизвестно. Помогите нам, предложив значение. (Mitsubishi ASX (2017))

Неизвестно. Помогите нам, предложив значение. (Mitsubishi Outlander (2018))

Время, за которое автомобиль разгоняется с 0 до 200 километров в час.

время разгона (100-200 км/ч)

Неизвестно. Помогите нам, предложив значение. (Мицубиси АСХ (2017))

Неизвестно. Помогите нам, предложив значение. (Mitsubishi Outlander (2018))

Время, за которое автомобиль разгоняется со 100-200 километров в час.

Время круга Нюрбургринга

Неизвестно. Помогите нам, предложив значение. (Mitsubishi ASX (2017))

Неизвестно. Помогите нам, предложив значение. (Mitsubishi Outlander (2018))

Гоночная трасса Нюрбургринг считается самой сложной в мире, а самое быстрое время прохождения круга считается окончательным испытанием производительности автомобиля. (Источник: время круга на Нюрбургринге)

Двигатель

Расход топлива (город)

Неизвестно. Помогите нам, предложив значение. (Mitsubishi ASX (2017))

Неизвестно. Помогите нам, предложив значение. (Mitsubishi Outlander (2018))

Экономия топлива — это измерение эффективности использования топлива, основанное на том, как далеко вы можете проехать на определенном количестве бензина (бензина). Более низкая экономия топлива означает, что автомобиль будет дешевле в эксплуатации.

максимальный крутящий момент

Крутящий момент — это измерение мощности двигателя, тесно связанное с мощностью в лошадиных силах. Больший крутящий момент указывает на более мощное транспортное средство, а также является хорошим показателем его ускорения.

экономия топлива (шоссе)

Неизвестно. Помогите нам, предложив значение. (Mitsubishi ASX (2017))

Неизвестно. Помогите нам, предложив значение. (Mitsubishi Outlander (2018))

Экономия топлива — это измерение эффективности использования топлива, основанное на том, как далеко вы можете проехать на определенном количестве бензина (бензина). Более низкая экономия топлива означает, что автомобиль будет дешевле в эксплуатации.

Емкость топливного бака

Топливный бак большего размера является преимуществом, поскольку вам придется реже останавливаться для дозаправки.

лошадиных силы

Лошадиная сила — наиболее распространенная единица измерения мощности двигателя.

расход топлива (комбинированный)

7,7 л/100 км

7 л/100 км

Экономия топлива — это показатель эффективности использования топлива, основанный на том, как далеко вы можете проехать на определенном количестве бензина. Более высокая экономия топлива означает, что автомобиль будет дешевле в эксплуатации.

Имеет двигатель с турбонаддувом

✖Mitsubishi ASX (2017)

✖Mitsubishi Outlander (2018)

Турбокомпрессор сжимает воздух, поступающий в цилиндры, позволяя добавить больше воздуха (и, следовательно, больше топлива), что приводит к более мощному взрыву. Это приводит к увеличению мощности без увеличения размера и веса двигателя.

объем двигателя

Это измерение представляет собой общий объем всех цилиндров двигателя, также известный как рабочий объем двигателя. Это один из многих аспектов двигателя, определяющих его мощность, но, вообще говоря, больший размер указывает на большую мощность.

число цилиндров

Несмотря на то, что мощность определяется многими аспектами, большее число цилиндров, как правило, является хорошим показателем потенциальной мощности двигателя.

Особенности

Количество подушек безопасности

Подушки безопасности предназначены для смягчения пассажиров в случае удара. Стандартное количество составляет около шести, но некоторые автомобили теперь оснащены дополнительными, такими как подушки безопасности для коленей, боковые подушки безопасности и боковые шторки безопасности.

Имеет камеру заднего вида

✔Mitsubishi ASX (2017 г.)

✔Mitsubishi Outlander (2018 г.)

Камера заднего вида (также известная как камера заднего вида) обеспечивает обзор позади автомобиля, помогая предотвратить несчастные случаи. Это особенно полезно в транспортных средствах с большими слепыми зонами, таких как пикапы.

Имеет автомобильную систему

✔Mitsubishi ASX (2017 г.)

✔Mitsubishi Outlander (2018 г.)

Автомобильная система (например, Ford SYNC, Apple CarPlay) предлагает дополнительные функции, такие как навигация, прием телефонных звонков (при подключении к вашему смартфону) и управление музыкой.

Есть Bluetooth

✔Mitsubishi ASX (2017)

✔Mitsubishi Outlander (2018)

Bluetooth — это беспроводная технология, позволяющая легко передавать данные между различными устройствами, такими как смартфоны, планшеты и компьютеры.

Имеет регулируемые по высоте ремни безопасности

✔Mitsubishi ASX (2017 г.)

✔Mitsubishi Outlander (2018 г.)

Регулируемые по высоте ремни безопасности позволяют пассажирам разного роста перемещать ремень безопасности вверх или вниз для повышения комфорта. Они также особенно полезны для повышения безопасности детей.

Смарт-ключ входит в стандартную комплектацию

✖Mitsubishi ASX (2017 г.)

✖Mitsubishi Outlander (2018 г.)

Смарт-ключ — это беспроводной ключ, который предлагает несколько преимуществ по сравнению с традиционным ключом. Например, когда вы подходите к машине, двери автоматически отпираются, и вы можете включить двигатель нажатием кнопки.

Порты USB

Неизвестно. Помогите нам, предложив значение. (Mitsubishi Outlander (2018))

Благодаря большему количеству USB-портов вы можете подключать больше устройств.

Система слежения за угнанным транспортным средством

✖Mitsubishi ASX (2017 г.)

✖Mitsubishi Outlander (2018 г. )

Автомобиль оснащен системой слежения, которая использует GPS, что позволяет вам найти его в случае кражи.

имеет isofix/latch

✔mitsubishi asx (2017)

✔mitsubishi outlander (2018)

isofix (также известный как защелка) — это стандартная система прикрепления для сидений безопасности детей, что позволяет им быстро и быстро и быстро и быстро подкрепляется и безопасно.

Mitsubishi ASX 2017 (2017, 2018, 2019) отзывы, технические данные, цены

описание надежность варианты фото

Это поколение Mitsubishi ASX выпускалось с января 2017 года по январь 2019 года. Мы можем предоставить информацию о 2-х модификациях этого поколения. 2017 Mitsubishi ASX доступен с полным (4×4) приводом (1 версия) и передним приводом (1 версия) .

Этот Mitsubishi доступен с два бензиновых двигателя рабочим объемом от 1,6 до 2,0 литров и мощностью от 117 до 150 лошадиных сил.
Автомобиль доступен как с механической (1 версия) , так и с автоматической (1 версия) коробкой передач.

Все фото Mitsubishi ASX 2017

Сравнение Mitsubishi ASX с другими автомобилями

Mitsubishi ASX 2017 средний расход топлива в смешанном цикле от 6,1 до 7,7 литров на 100км. самый экономичный Mitsubishi ASX 2017 9Версия 0350 — это Mitsubishi ASX 1.6, потребляющий 6,1 литра бензина на 100 км.
Согласно отзывам пользователей, реальный расход топлива Mitsubishi ASX составляет в среднем около , что на 13% выше , заявленного производителем. Для более подробного фактического расхода топлива каждой модели выберите конкретную модификацию Mitsubishi ASX.

Mitsubishi ASX 2017 Выбросы CO2 примерно 131 грамм на километр .

Лучший разгон от 0 до 100 км/ч — 11,4 секунды имеет версию Mitsubishi ASX 1.6, Mitsubishi ASX 2.0 4WD медленнее и достигает этой скорости всего за 11,7 секунды. Максимальная максимальная скорость составляет 191 км/ч для бензиновой версии 2.0 мощностью 150 л.с. (Mitsubishi ASX 2. 0 4WD).

Длина Mitsubishi ASX 430 см, это автомобиль средних размеров. Полная масса Mitsubishi ASX составляет от 1870 до 1970 кг (в зависимости от модификации), что примерно на 7 процентов легче, чем в среднем для данного возраста и класса. 9Объем багажника Mitsubishi ASX 0324 составляет 384 литра, при складывании всех задних сидений объем багажника можно увеличить до 1219 литров.

Ниже вы найдете более подробную информацию о ценах и стоимости Mitsubishi ASX.

Mitsubishi ASX модификации

Модификация	Двигатель	Мощность	Расход	Коробка передач — все — только ручная, только автоматическая	Тип привода — все — только передний привод (FWD) только задний привод (RWD) только полный привод (AWD, 4×4)
Мицубиси АСХ 2017 1.6 Самая динамичная версия — 100 км/ч за 11,4 секунды Самая экономичная версия	1,6 бензин	117 л. с.	6,1 л/100 км	Руководство (5)	Переднее колесо
Мицубиси АСХ 2017 2.0 4WD Самый мощный 9Версия 0325 (150 л.с.)	2,0 бензин	150 л.с.	7,7 л/100 км	Автоматическая	Полноприводная

Mitsubishi ASX общая стоимость владения

Сколько на самом деле стоит владение Mitsubishi ASX? Чтобы рассчитать общие эксплуатационные расходы Mitsubishi ASX, включая покупку, страхование, расходы на техническое обслуживание, а также налоги и другие расходы, нажмите год выпуска
Mitsubishi ASX 2017 Mitsubishi ASX 2018 Mitsubishi ASX 2019

Mitsubishi ASX пробег

Для приблизительного расчета пробега Mitsubishi ASX выберите год выпуска
2017 2018 2019

Добавить отзыв о Mitsubishi ASX

Надежность и качество Mitsubishi ASX

Согласно ежегодным отчетам Немецкой службы технического осмотра автомобилей (TÜV) Качество Mitsubishi ASX хорошее .
В ходе испытаний на пригодность к эксплуатации, проведенных в 2022 г., дефекта были обнаружены в среднем только у 4,4 процента автомобилей Mitsubishi ASX этого поколения (средняя частота отказов для автомобилей того же возраста составила 8,1%).

Mitsubishi ASX надежность и качество
Самые надежные подержанные автомобили 5-6 лет
Самые надежные подержанные кроссоверы 5-6 лет

Особенности Mitsubishi ASX 2017 (опции)

Процент Mitsubishi ASX с соответствующей функцией (опция)

Кондиционирование
100%
Климат-контроль
100%
Контроль давления в шинах
100%
Датчик дождя
100%
Краска металлик
100%
Ксеноновые фары
50%

Mitsubishi ASX 2017 фото изображения

Автомобили похожие на Mitsubishi ASX 2017

Автомобили похожие и наиболее сравниваемые с Mitsubishi ASX 2017. Нажмите на изображение, чтобы посмотреть характеристики автомобиля, или на ссылку «Сравнить. ..», чтобы сравнить автомобили.

Сеат Арона 2017

Сеат Арона 2017 имеет

• Доступны бензиновые и дизельные двигатели
• Более низкий расход топлива

Сравнить Mitsubishi ASX 2017 и Seat Arona 2017

Фольксваген Тигуан 2011

Фольксваген Тигуан 2011 г.

• доступны бензиновые и дизельные двигатели
• увеличенный дорожный просвет
• просторный багажник

Сравнить Mitsubishi ASX 2017 и Volkswagen Tiguan 2011

Пежо 4008 2012

Пежо 4008 2012 г.в.

• Доступны бензиновые и дизельные двигатели
• Более просторный багажник
• Уменьшенный расход топлива для дизельных двигателей

Сравнить Mitsubishi ASX 2017 и Peugeot 4008 2012

Тойота РАВ4 2015

Тойота РАВ4 2015 года имеет

• Доступны бензиновые и дизельные двигатели
• Более низкий расход топлива для дизельных двигателей
• Более просторный багажник

Сравнить Mitsubishi ASX 2017 и Toyota RAV4 2015

Сузуки SX4 2016

Suzuki SX4 2016 года имеет

• доступны бензиновые и дизельные двигатели
• более просторный багажник
• более низкий расход топлива

  Ниссан Кашкай 2010

  Ниссан Кашкай 2010 г.