Хонда аккорд интерьер: Автомобильные объявления — Доска объявлений

Двигатель: 1,5T I-4 DOHC, 16-клапанный, с турбонаддувом, VTEC

Трансмиссия: Бесступенчатая трансмиссия, включая: спортивный режим и подрулевые лепестки

Аккумулятор с защитой от выбега

Газовые амортизаторы

Передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости

Рулевое управление с электроусилителем и датчиком скорости

14,8 гал. Топливный бак

Квази-двойная выхлопная труба из нержавеющей стали с хромированной насадкой на выхлопную трубу

Передняя подвеска со стойками и винтовыми пружинами

Многорычажная задняя подвеска с цилиндрическими пружинами

Дисковые тормоза на 4 колеса с ABS на 4 колеса, передние вентилируемые диски, усилитель торможения, система удержания на подъеме и электрический стояночный тормоз

Колеса: 19-дюймовые легкосплавные с черными вставками

Шины: 235/40R19 96V AS

Запасное колесо из стали

Компактное запасное колесо, установленное внутри под грузом0003 Задний бампер в цвет кузова

Хромированная отделка боковых окон и черная отделка ветрового стекла

Дверные ручки в цвет кузова

Черные боковые зеркала с подогревом и ручным складыванием

Чувствительные к скорости дворники с переменным прерывистым режимом работы

Панели из оцинкованной стали/алюминия

Губной спойлер

Решетка из темного хрома

Доступ к багажному отделению сзади

Светодиодные стоп-сигналы

Автоматическое включение фар дальнего света

Автоматическое включение/выключение проектора Светодиодный ближний/дальний свет Дневные ходовые огни Автоматический дальний свет фар с задержкой выключения

Передние противотуманные фары в том числе: 8 динамиков, 8-дюймовый аудиодисплей с электростатическим сенсорным экраном высокого разрешения, ручки и аппаратные клавиши для основных элементов управления и настраиваемых параметров функций, Bluetooth HandsFreeLink, потоковое аудио Bluetooth, функция текстовых сообщений SMS, система радиоданных (RDS), Чувствительная к скорости компенсация громкости (SVC), HondaLink, интеграция с Apple CarPlay, интеграция с Android Auto, 2 порта USB на 2,5 А для смартфона/аудиоинтерфейса на передней консоли, 2 порта USB для зарядки на 2,5 А во втором ряду, органы управления на рулевом колесе с подсветкой и глянцево-черная ребристая антенна на крыше

Радио с функцией поиска, часами и голосовой активацией

Встроенная антенна на крыше

2 ЖК-монитора спереди

Подогрев передних ковшеобразных сидений, вкл. : сиденье водителя с электроприводом в 12 направлениях, сиденье водителя с электроприводом в 4 направлениях Поясничная опора и сиденье переднего пассажира с электроприводом в 4 направлениях

Сиденье водителя в 8 направлениях

Сиденье пассажира

60-40 Складная скамья Передняя спинка Складывающаяся вперед спинка Заднее сиденье

Рулевая колонка с ручным наклоном/выдвижением 9

Задние стеклоподъемники с электроприводом

Кожаный руль

Передний подстаканник

Задний подстаканник

Задний подстаканник

100004

Круиз-контроль с органами управления на рулевом колесе

Дистанция темпа с функцией Stop-Go

Двухзонный передний автоматический кондиционер

HVAC, включая воздуховоды под сиденьем

вкл.: металлическая вставка приборной панели, металлическая вставка дверной панели и металлические акценты интерьера

Тканевая обивка потолка

Вставка обивки двери из искусственной кожи

Кожаный материал рычага переключения передач

Перфорированная кожаная обивка сидений

Зеркало заднего вида «день-ночь»

Косметические зеркала для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира

Полноразмерная напольная консоль с крытым вещевым ящиком, мини-потолочная консоль с вещевым ящиком и 2 розетками постоянного тока 12 В

Передние фонари для карты

Плавное освещение салона

Полное ковровое покрытие, включая передние и задние коврики

Ковровое покрытие и ковровое покрытие крышки багажника/задней двери багажного отделения

Скрытое хранилище в грузовом отсеке

Освещение в грузовом отсеке

Элементы управления на брелоке, включая: доступ в грузовой отсек, окна и дистанционный запуск двигателя

Пассажирское 1 касание вверх/вниз

Задержка питания аксессуаров

Дверные замки с электроприводом и функцией автоматической блокировки

Системный монитор

Бортовой компьютер

Датчик наружной температуры

Цифровой/аналоговый внешний вид

Ручные регулируемые ограничения передней головки и ручные регулируемые сдержания задней головки

Передний центр подлокотника и задний центральный подлокотник

СЕДЕЛИ С МАТЕРИАЛА НА МАТЕРИАЛА

ТАРМАГ ПЕРИМЕТЕР.

Система стабилизации автомобиля (VSA) Электронный контроль устойчивости (ESC)

АБС и система контроля тяги трансмиссии

Боковые балки

Двухступенчатые боковые подушки безопасности водителя и пассажира

Тормозная система смягчения смягчения столкновений (CMBS) + FCW

Hearn Hearn Assist

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ОТДЕЛЕНИЯ. Шторки 1-го и 2-го ряда подушек безопасности

Датчик занятости подушки безопасности

Коленная подушка безопасности водителя и пассажира

Задние замки безопасности для детей

Внешние передние поясные и плечевые ремни безопасности, включая: задние центральные 3-точечные, регуляторы высоты и преднатяжители

резервная камера

3 Основные годы / 36 000 базовых миль

5 лет трансмиссии / 60 000 трансмиссионных миль

5 Годы коррозии / неограниченная коррозия миль

3 Годы дорожного снаряжения / 36 000 миль

.

5/5

Общий краш-рейтинг лобового барьера

5/5

Краш-рейтинг лобового шлагбаума Водитель

5/5

Краш-рейтинг лобового барьера Пассажир

5/5

Общий рейтинг бокового сбоя

5/5

Оценка бокового барьера

5/5

Драйвер бокового барьера

5/5

Боковой барьерный рейтинг Пассажир.

Оценка бокового полюса Переднее сиденье

5/5

Комбинированное боковое рейтинг передний сиденье

5/5

Комбинированное боковое рейтинг задний сидень Обзор Accord Sport: власть людям

Прослушать эту статью

Вердикт

8.6 / 10

Дизайн | Комфорт | Технология | Производительность | Безопасность | Экономия топлива | Цены | FAQ

Седаны — вымирающий вид. Извините, я знаю, что это утомительное заявление, но это правда. Несмотря на то, что на четырехдверные модели по-прежнему приходится значительная часть продаж, выбор стал еще меньше, чем когда-либо. Но есть бренды, которые не отказались от своих автомобилей, и, кроме того, есть еще много высокопроизводительных моделей.

А некоторые из них даже не такие дорогие. Некоторые из моих коллег признались в любви к Hyundai Sonata N-Line, и 291-сильный Kia K5 GT тоже прекрасен — оба доступны по цене менее 34 000 долларов. Но любимый спортивный семейный автомобиль, Honda Accord Sport, также по-прежнему актуален и вызывает восхищение. Спустя год после легкого обновления он так же непритязателен в использовании и так же приятен в управлении, как и прежде.

Рейтинги автомобилей относятся только к их собственному сегменту, а не к рынку новых автомобилей в целом. Чтобы узнать больше о том, как Motor1.com оценивает автомобили, нажмите здесь.

Gallery: 2022 Honda Accord Sport: Review

26 Photos

Design

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 5/10

• Exterior Color: Sonic Gray
• Цвет салона: черный
• Размер колес: 19-дюймовые

Хорошо, есть одна вещь, на которую Accord не интересно смотреть. Мой тестер хорошо носит краску Civic Type R Sonic Grey, а множество глянцевых черных и хромированных акцентов придают ему некоторую пикантность, но в целом форма мягкая. В дизайне с тремя коробками мало изюминки. Мне нравится смутно напоминающая форму лифтбека и хромированная полоса, соединяющая фары спереди, даже если она похожа на монобровь. Это не непривлекательный автомобиль, но когда я вижу воодушевление и драматизм Sonata или K5, Accord начинает казаться анонимным. Sport добавляет несколько уникальных колес, значки и небольшой спойлер на задней палубе, но в целом сложно выделить что-то из более широкого семейства.

Тема распространяется на салон, который практически неотличим от любого другого Аккорда. На обтянутом кожей руле есть пара подрулевых лепестков для 10-ступенчатой ​​автоматической коробки передач, но они довольно несущественны. Сиденья и обивка из черной ткани/кожзаменителя такие же, как и в других моделях, и нет ни намека на акцентную строчку, чтобы оживить пустыню темной отделки. Спортивные педали добавляют немного изящества, но они составляют около 10 процентов волнения, которого требует автомобиль со спортивным логотипом.

shop now

save over $3,400 on average off MSRP* on a new Honda Accord

shop now

Comfort

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 9/10

• Seating Вместимость: 5
• Конфигурация посадочных мест: 2 / 3
• Вместимость багажника: 16,7 кубических футов

Если я паркую Accord любого типа на подъездной дорожке, то это из-за места. Салон кажется просторным, впереди огромное пространство. Вы можете опуститься на сиденья и отрегулировать их так, чтобы вы сидели прямо на полу, с большим количеством места наверху и по-прежнему четкими линиями обзора вперед, назад и сбоку. Эти стулья также довольно удобны, предлагая поддерживающие валики, не чувствуя себя медвежьими объятиями.

Заднее сиденье тоже похоже на пещеру. Во мне шесть футов два дюйма роста, у меня большой живот, и я без колебаний запихну еще двоих во второй ряд Accord. Сама скамья обеспечивает комфорт при дальних поездках благодаря плюшевой нижней подушке, а садиться и вставать почти так же легко, как и спереди. Неброская линия крыши вредит стилю, но это благо для пассажиров. Насколько просторно заднее сиденье Accord? Что ж, 40,4 дюйма пространства для ног превосходят внедорожники Passport и Pilot (39,6 и 38,4 дюйма соответственно). Вот как Accord выделяется среди основных конкурентов:

Vehicles	Second Row Legroom	Second Row Headroom	Cargo Volume
Honda Accord:	40.4 Inches	37.3 Inches	16.7 Cubic Feet
Toyota Camry:	38,0 дюймов	37,6 дюймов	15,1 кубических футов
Hyundai Sonata:	34. 8 Inches	38.4 Inches	16.0 Cubic Feet
Kia ​​K5:	35.2 Inches	37.8 Inches	16.0 Cubic Feet

Once settled into the cavernous cabin, it’s time насладиться изысканной ездой Accord. Есть много способов, которыми я думаю, что отделка Sport может пойти дальше, но Honda не возится с качеством езды. Он отлично справляется с большими и маленькими недостатками, при этом рулевое управление остается изолированным, а в уши доносится лишь глухой стук. Есть некоторый шум ветра и рев шин, но Accord находится на одном уровне со спортивным K5 и Toyota Camry XSE.

Технология и подключение

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 5/10

• Центральный дисплей: 8,0-дюймовый сенсорный экран
• DESIRPLE DISPLEN: 7.0-I-IN
• DESIRPTH DISPLAN Android Auto: Да

Скромный фейслифтинг Accord на 2021 год включал такие же скромные обновления его информационно-развлекательной системы. Остается 8,0-дюймовый дисплей с сенсорным экраном, резервными физическими кнопками и двумя большими ручками для регулировки громкости и настройки, а проводные Apple CarPlay и Android Auto являются стандартными для всех устройств. Для 1,5-литровой спортивной отделки требуется проводное соединение, но выбор 2,0-литрового двигателя добавляет стандартную беспроводную интеграцию от высококлассных EX-L и Touring. Если вы не заказываете Touring, CarPlay/Android Auto — ваши единственные средства навигации.

Wireless CarPlay хорошо работал в течение моей недели за рулем, система быстро подключалась к моему iPhone при каждом запуске. Если вы откажетесь от стороннего подхода, стандартная информационно-развлекательная система Honda функциональна и компетентна, с быстрым откликом, четкой графикой и серьезной компоновкой. Но приглушенный стиль системы уступает более ярким корейским конкурентам, которые также предлагают большие дисплеи. 7,0-дюймовый дисплей в комбинации приборов мало что добавляет к уравнению, а ограниченная функциональность делает его элементом «установил и забыл», а не инструментом для обычной настройки, как в случае с K5 и Sonata. Тем не менее, есть довольно аккуратная настройка датчика наддува.

Помимо этих дорогих вещей, технический набор Accord средний. Стандартная 180-ваттная аудиосистема с восемью динамиками — это прекрасный способ насладиться включенным спутниковым радио SiriusXM, а беспроводное зарядное устройство для телефона и четыре порта USB обеспечат комфортное использование ваших устройств.

Производительность и управляемость

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 8/10

• Двигатель: 2,0-литровый I4 с турбонаддувом
• Мощность: 252 л.с.0316 Коробка передач: 10-ступенчатая автоматическая

Включая гибридную модель, Honda продает три силовых агрегата для Accord 2022 года — бензиновые двигатели знакомы давним наблюдателям за брендом. Комплектация Sport доступна с 1,5-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который в стандартной комплектации используется совместно с Civic и CR-V. В паре с ним работает бесступенчатая трансмиссия. Пикантный вариант, на который я ездил, — это 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом от Honda Civic Type R, хотя и в расстроенной версии, который выдает 252 лошадиных силы и 273 фунт-фут крутящего момента.

Несмотря на отсутствие у Type R 306 л.с. и 7000 оборотов в минуту, мне больше нравится версия Accord Sport. Это, несомненно, менее захватывающая версия 2,0-литрового двигателя Honda, но усовершенствование на высоте. Раскрутите этот двигатель до его по-прежнему респектабельных максимальных оборотов в 6600 об/мин, и из-под капота будет немного больше, чем ровный и приятный шум. В Accord отсутствуют акустические манипуляции Type R, поэтому неприятного гудения, которое портит Civic, здесь нет. Честно говоря, я бы с радостью пожертвовал 54 л.с. в Type R, если бы он звучал так же отточенно и приятно, как Accord sport.

На самом деле, я едва пропустил дополнительный вывод. Accord Sport 2.0T по-прежнему достаточно быстр и более чем достаточно отзывчив, чтобы хорошо провести время. На низких оборотах сильный удар с максимальным крутящим моментом, доступным в диапазоне от 1500 до 4000 об/мин. Только когда он приближается к красной черте, скорость действительно падает. Сопутствующая 10-ступенчатая автоматическая коробка передач также удобна в повседневном использовании, но ей не хватает четких переключений передач, которые превращают работу весла в удовольствие — я провел большую часть своей недели, позволяя компьютеру распределять передачи.

Accord не обладает спортивным характером управляемости K5 GT или Sonata N-Line, но хорошо взвешенное рулевое управление и уравновешенная, податливая подвеска (McPherson спереди и многорычажная сзади) не помешают водителям набирать скорость в поворотах. Я бы хотел, чтобы Honda добавила адаптивные амортизаторы Accord Touring в Sport. Добавление более жесткой настройки подвески сделало бы три режима вождения (Eco, Normal и Sport) чем-то большим, чем показухой.

Безопасность

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 9/10

• Уровень помощи водителю: SAE Level 2 (Hands-On)
• Рейтинг NHTSA: пять звезд
• Рейтинг IIHS: Top Safety Pick Plus

2 действительно нужно сказать больше? В порядке Хорошо. Всеобъемлющий набор систем активной безопасности японского автопроизводителя является одним из лучших на массовом рынке и сочетает в себе множество технологий (адаптивный круиз-контроль на полной скорости, центрирование полосы движения, автоматическое экстренное торможение и распознавание дорожных знаков) в единое целое. единый унифицированный пакет, который является стандартным для каждого Accord.

Интеграция остается превосходной, Accord хорошо реагирует на все обычные неприятности на автострадах, будь то медленное слияние с транспортным потоком или плохо обозначенные полосы. И делает это без крика на водителя — предупреждения появляются, когда машина думает, что ее пилот съезжает с дороги, но инженеры Honda не сделали систему настолько чувствительной, чтобы хотелось ее отключить.

В дополнение к Honda Sensing каждый Accord оснащается светодиодными фарами и задними фонарями. Базовые газовые и гибридные модели ограничивают превосходные лампы только ближним светом, но любая другая отделка имеет функциональность дальнего света. Автоматический дальний свет является стандартным для всех моделей.

Единственным недостатком на данный момент является то, что Honda ограничивает автоматическое экстренное торможение сзади и проекционный дисплей топовой комплектацией Touring. Помимо этого и отсутствия функции громкой связи, комплект безопасности Accord является одной из его основных функций.

Экономия топлива

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 5/10

• Город: 22 миль на галлон
• ШОЖА: 32 МП
• . Accord Sport с 2,0-литровым двигателем — самый прожорливый представитель клана. В то время как он работает на обычном неэтилированном бензине, 22 город, 32 трасса и 26 вместе взятые разочаровывают, учитывая, что у него всего 2,0 литра и мощность невелика. Он связывает Toyota Camry с двигателем V6 и лишь немного отстает от Kia K5 GT и Sonata N-Line, которые используют больший 29-цилиндровый двигатель.Турбированный двигатель объемом 2,5 литра мощностью 0 л. с.

  Vehicles	City	Highway	Combined
  Honda Accord Sport	22 MPG	32 MPG	26 MPG
  Toyota Camry XSE V6	22 мили на галлон	32 мили на галлон	26 миль на галлон
  Hyundai Sonata N-Line	23 мили на галлон	33 MPG	27 MPG
  Kia ​​K5 GT	24 MPG	32 MPG	27 MPG

  Over 165 miles of testing, our fuel consumption broadly matched the По оценкам EPA, на бортовом компьютере указано 26,5 миль на галлон. Если экономия топлива действительно важна, Honda добавила спортивную отделку к Accord с гибридным двигателем на 2022 год — она возвращает 44 мили на галлон по городу, 41 по шоссе и 43 в совокупности, экономя при этом 2,59 доллара. 0 по базовой цене Sport 2.0T.

  Цена

  ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 6/10

  • Основная цена: 25 470 долл. США + $ 1015 ДОНСУТРЕНИЕ
  • ПРИНАНИЯ: 336680
  • .

  Говоря о ценах, Accord 2022 начинается от 26 485 долларов (включая сбор за пункт назначения в размере 1015 долларов). Однако линия отделки на 2022 год более запутанная, чем в прошлом году. Модель Sport SE добавляет несколько предметов роскоши, таких как кожа, сиденья с подогревом, боковые зеркала с подогревом и бесконтактный ключ, но для нее требуется базовый 1,5-литровый двигатель.

  Sport 2.0T, тем временем, похож на смесь стандартной модели и SE, добавляя подогрев передних сидений и бесконтактный вход, но сохраняя обивку из ткани/кожзаменителя. Он также добавляет мониторинг слепых зон и беспроводную зарядную панель, чего нет ни в одной из 1,5-литровых комплектаций Sport. Да, это немного беспорядок, но, по крайней мере, не нужно принимать никаких решений, кроме цвета (Sonic Grey стоит всего 395 долларов и стоит своих денег).

  И, конечно, немного дороже. В то время как Sport SE начинается с 30 435 долларов, переход на 2,0-литровую модель увеличивает цену до 33 625 долларов. $3,190 немного дороговат для автомобиля за 30 000 долларов, но добавленная мощность и небольшие улучшения удобства заставят меня поставить галочку на 2,0-литровую коробку с небольшими колебаниями. Окрашенный краской Sonic Grey за 395 долларов, мой тестер стоил 34 670 долларов.

  Какой бы разумной ни была эта цена, Аккорд уже не кажется той ценностью, которой он когда-то был. Виноваты Хендай и Киа. K5 GT, который начинается с 32 215 долларов (включая сбор за пункт назначения в размере 1025 долларов), добавляет 38 л.с. возглавляет Accord Touring по содержанию. Похожая история и в дочерней компании Hyundai, где Sonata N Line с тем же 2,5-литровым двигателем, кожаными креслами, 10,3-дюймовым сенсорным экраном и аудиосистемой Bose может стать вашей за 34 645 долларов.

  • Hyundai Sonata: 9.4/10
  • Kia K5: 8.